嘉绍大桥是世界上第一次在强涌潮区建桥，当时国内、国际桥梁界都认为，嘉绍大桥是在“最不适宜建桥的地方建桥”。为保护举世无双的钱江大潮，将整座大桥阻水率控制在5%以下，而同类桥梁一般在10%，为此开展了多项结构创新，采用了主航道桥六塔独柱双幅四索面钢箱梁斜拉结构、取消水中区引桥承台、大规模采用3.8米大直径深桩、大直径桩柱一体化桥墩等独特结构，是当时世界桥梁建设的最高水平

建设期间，建设者克服水文地质气候条件复杂、施工自然环境恶劣、工程结构技术难度高等挑战，成功攻克了世界首创的刚性铰制造安装、强涌潮作业环境8万吨钢箱梁运吊、150根3.8米大直径桩柱一体化桥墩等多项施工难题，《嘉绍大桥关键技术研究》等6项科研项目列入部、省科研计划，研究成果达到国际先进、国际领先水平。施工中还对大桥结构体系、材料、工艺、施工工法等都进行了不间断创新，共取得发明专利49项，创新工法15项，许多成果在国内其他同类桥梁建设中得到应用。

嘉绍大桥地处“大湾区”发展战略中心位置，区位优势得天独厚，它将沪杭高速、杭甬高速、上三高速等六条分布钱塘江两岸的高速公路联结为一体，长三角地区陆路交通格局发生质的变化，绍兴至上海比原先所耗费行车时间减少一半，绍兴交通区位优势更为凸显，为绍兴全面实施“融杭联甬接沪”区域发展战略，融入长三角，提升城市能级和核心竞争力、推动高质量发展增添了高速引擎。

自2013年7月通车运营以来，嘉绍大桥公司立足于服务区域经济发展，贯彻全寿命成本周期理念，加强大桥结构安全监测，深化桥面交通管理智慧化建设，精细化做好养护管理，大桥安全营运能力得到不断提升。

10年来，大桥车流量保持稳定增长，累计通行车辆1.42亿辆，日均近5万辆，单日最高车流量超10万辆，货车占比在39%以上，没有发生安全有责事故。10年来，大桥实现营收59.97亿元、净利润15.82亿元；法定节假日免费通行1147万辆次、免收通行费4.5亿元。社会效益和经济效益显著。

世界首创刚性铰箱梁内设置16个螺栓联网点，利用电子监测技术，实现无损监测，确保桥梁结构安全，为全国首家采用箱梁内刚性铰螺栓电子监测技术的桥梁。布设695个传感器、294台软硬件设备，576根斜拉索全部实现智能传感检测，实时监控和传输桥梁结构预警信息。在67座航标基础上增设7座虚拟电子围栏，实现上下游200米范围内扫测全覆盖，解决水上及桥梁下部结构安全预警难题。

桥上装有222路高清摄像机是营运安全管理的“眼睛”，基本实现无死角监管，其中，170路固定摄像机上装有 AI人工智能事件检测系统，可自动监测各类异常交通情况并主动报警，事件主动发现率已达95%以上。10年来，启动各类应急预案350余次，电子巡逻10.96万次，路面巡逻4.74万次，里程104.28万公里，桥面事故发生率保持在每百万辆7起低水平。

2021年，嘉绍大桥作为特大型、特殊性结构、特殊区域建成的桥梁，被交通运输部选定为全国11家公路长大桥桥梁结构健康监测系统试点单位之一，也是浙江唯一一家。大桥结构健康监测系统成果显著，包含一桥一策、一屏集成、北斗智能、航道扫测等众多创新成果，受到交通运输部的充分肯定，省交通运输厅特发表扬信，标志着项目成为国内特大型桥梁数字化管养新标杆。

实施预防性养护，组建由13名专业技术人员组成的养护工程师工作机制，常态化开展路面病害、路面专项设计等专题研究和项目实施。10年来，嘉绍大桥路面养护投入资金总计3亿元，路面养护面积达90958平方米，路面维修费保持低支出，路面性能保持浙江省内领先水平。

组建大桥应急救援中心，成立省内首家交通企业自行建设、自行管理的应急消防救援站，接受119指挥中心统一指挥，助力实现“15分钟应急救援圈”。2个CORS站并入省GNSS网络，为社会提供服务。桥梁健康监测数据并网至省交通运输厅，助力交通运输部实现全国特大桥梁运维安全管控。扎实推进帮促共富，先后与新昌县小蒋镇岭脚村、嵊州市石璜镇雅璜村结对帮扶，领导班子多次赴结对村专题调研，找准帮促契合点，把为民实事办好。资助结对社区提升小区服务功能，扩大“护桥尖兵”党建品牌影响力。

10年来，嘉绍大桥先后荣膺全国五一劳动奖状、钱江杯、中国公路学会科学技术奖特等奖、国际桥梁大会古斯塔夫·林登少奖、国际路联杰出工程设计大奖、国际咨询工程师联合会工程项目特别优秀奖“菲迪克奖”、中国公路学会“桥梁工程创新奖”特等奖等荣誉，充分体现嘉绍大桥的创新、高质量和杰出的专业水平。

来源：嘉绍大桥公司