“这个车很好，空间也很大，方便又方便，买票随到随买，挺舒服的。”中秋小长假，绍兴的骆英趁着假期坐上了绍兴至宁波的城际列车，去宁波走亲访友。

据统计，中秋假期绍兴城际线总客发数7942人次，平均每天2647人次，比平时日均客流增加半数以上，其中绍兴发往宁波总计约4000人次，让两地市民切身感受到了轨道交通带来的便捷和舒适。

绍兴市轨道交通集团成立于2015年7月，主要负责轨道交通的建设、运营、管理等工作和市政府授权地块的封闭运作。当前，公司主要承担轨道交通1号线建设管理，绍兴城际线运营和二期工程筹备，2号线一期工程开工筹备，1号线杭州连接线（杭绍城际铁路）一体化运营筹备管理等工作。

近年来，市轨道交通集团在市委市政府的坚强领导下，紧紧围绕“杭绍甬一体化”“长三角区域一体化”等发展战略，坚定不移推进融杭联甬接沪综合交通网络建设步伐，努力以更加快速、安全、绿色的公共交通缓解交通拥堵、促进三区融合、提升古城品质，为绍兴进一步增强城市综合竞争力、建设现代化强市助力加码。

绍兴市作为杭州湾经济区的重要支点城市，是连接杭甬的天然桥梁，既是杭绍甬一体化的“关键环”，更是杭绍甬一体化绕不开的枢纽站。2017年7月10日，绍兴轨道交通1号线正式开工建设，1号线由主线和支线构成，主线起点为笛扬路站（不含），终点为芳泉站，支线起点为柯桥客运站，终点为站前大道站。1号线总长为34.1公里，设车站24座，通过先行规划建设的连接线——杭绍城际铁路，与杭州地铁5号线贯通，从而实现杭绍两地轨道交通无缝换乘。虽然距离通车还需等待一段时间，但绍兴已拥有了自己的轨道交通系统——去年，西起钱清、东至上虞，全长约64公里的绍兴城际线已正式开通。

为了唱好“双城记”，打造“活力城”，市轨道交通集团于今年5月份将绍兴城际线“联甬”工作正式提上日程，并于今年7月10日顺利实现绍甬城际线的贯通运营，为“融杭联甬接沪”迈出了坚实一步。

在推进“联甬”工作的短短几个月时间里，市轨道交通集团聚焦难点痛点，紧盯关键点统筹抓好协调，打破铁路企业与地方政府之间的“楚河汉界”壁垒，探索新路径、实施新举措，先后推动运营管理模式确立、现有资产处置等难点问题落地，加强与宁波城际铁路深度合作，在两地城际公司拥有的车辆配置不一致、车站数量不相同、境内里程不相等、票务系统不兼容、停车场地不通用等问题上进行了多达十余次面对面地协商，最终在车辆及车站设备折旧、票务收入等方面达成一致，尤其在票务系统上创新工作机制，采用售卖纸质票的形式，使得两地城际以最快的进度、最小的成本贯通运营。在纸质票票面设计上，采用不同站点对应不同颜色的方法使得检票速度大大加快，给乘客带来最大的方便。期间，为了对不同颜色、不同区间、不同票号的票面进行设计及印刷，工作人员们整整加班两个通宵，才确保了各项工作一次性到位，为顺利运营创造了良好的基础。

此外，为了在有限的时间内按时获得运营票价的批复文件，工作人员克服报批环节多、流程长等困难，考虑到邮寄的环节并防止各部门领导出差或因故错过OA网上审批，特地拿着申请材料一一赶到省市两级发改委和交通运输部门流转、会签，确保各个环节第一时间送达、各个经办部门第一时间审批，终于如期在开通之前取得批复文件。

两地城际列车贯通运营，不仅丰富了市民们对绍甬沿线的出行选择，而且也带动了旅游文化产业升级，串联起绍甬多个5A级景区等文旅新高地以及同城生活圈，实现了政治效益、社会效应、经济效应的全方位提升。

城际交通互联是融杭联甬的一个重要突破口。在绍兴城际线“联甬”工作取得阶段性成效的同时，市轨道交通集团也在积极开展“进杭”工作，与铁路各相关部门就城际线延伸至杭州积极协调。针对杭州铁路枢纽功能定位尚未明确的情况，市轨道交通集团编制了连接杭州南站、东站及城站的不同方案，确保方案研究的全面性，争取为杭绍甬一体化发展发挥更大作用。

在中华人民共和国成立70周年之际，轨道交通1号线也传来捷报！凤林路站至二环北路站盾构区间隧道在国庆前夕顺利实现双向贯通，为后续盾构作业打下了良好基础。

下一步，市轨道交通集团将加快轨道交通1号线和2号线一期建设。在做好绍兴城际线“连甬”贯通的安全运营、服务保障前提下，积极推进二期工程，力争在年底前开工建设迪荡、百官两个站点。同时继续争取城际线“进杭”政策支持，进一步打通“杭绍甬”城市交通动脉，提升绍兴城市品质、改善市民生活，擦亮绍兴新时代发展的“新名片”。